阜六铁路国内首座深水拉森钢板桩围堰发挥功效
3月4日14时，随着第一节墩身灌注完毕，宣告阜六铁路国内首座深水拉森钢板桩围堰安全工作180天，表明这座围堰发挥功效，安全稳定。
这座钢板围堰是阜六铁路颍河特大桥位于河道47号墩柱施工的防水围堰。围堰长28米，宽22.4米，需用254根30米长的拉森钢板桩连接起来。此前，国内尚无30米长的拉森钢板桩深水围堰施工先例，被上海铁路局列为2010年度科研项目，并于2010年8月31日17时成功合拢。
阜六铁路颍河特大桥全长5.54公里，共170跨，水中主墩高21米，设计桩径2米，设计桩长86米，实际钻孔深度103米。水中主跨采用一联70+120+70米变截面连续箱梁，是阜六铁路全线桥梁跨度最大的悬灌连续箱梁。该桥集深水桩基、低桩承台、高墩、大跨于一体，是全线的重点工程和控制性工程。
担负颍河大桥任务的中国铁建中铁十五局四公司一分部，自2009年10月27日开钻以来，按照上海铁路局“全覆盖、全过程、可追溯、建精品”的总体要求，精心部署，超前谋划，施工中采用型钢支撑，分层清淤、及时支撑的方法，全程监测，及时校正，先后战胜了8次强力涌水，抵御了9.13特大洪水的袭击。有效攻克了拉森钢板桩变形、偏移、锁扣连接等技术难题。
首座深水拉森钢板桩围堰安全发挥功效，不仅为深水钢板围堰施工提供了有效技术参数，而且填补了国内同类工程建设的技术空白。
阜六铁路是国家规划建设阜阳～六安～安庆～景德镇铁路的重要组成部分。阜阳至六安铁路全长157.5公里，由铁道部和安徽省合资建设。阜六铁路的建成对完善国家铁路干线网布局，构筑区域综合交通体系，有效缓解华东地区南北向铁路运输压力具有重要作用。同时，阜阳至六安铁路也是“两淮”亿吨煤炭及霍邱铁矿资源的外运通道，对促进“两淮”煤炭生产基地建设及霍邱铁矿资源开发，保障沿江乃至东南沿海地区能源和原材料供应具有十分重要的意义。图为颍河特大桥47号墩拉森钢板围堰现场。
上海广基基础工程有限公司以拉森钢板桩为主的基础施工专业公司, 拉森桩作为一种新型建材在建桥围堰;大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土,挡水,挡沙墙,码头,卸货场; 护墙，挡土墙;堤防护岸等；广基拥有一批专业的技术人才和多支技术精湛的专业施工队伍, 遵循“以诚信求发展、以质量求生存”的服务宗旨，大型钢板桩厂房，配套拉森桩先进生产线，为您提供最优的拉森桩价格和钢板桩服务。 订购咨询拉森钢板桩和拉森桩产品的朋友欢迎与我们的售前工程师联系。 即刻联系我们： 电话：+86-21-37561885（总机） 联系人：李经理 高经理
联系手机：13916283280 13918126462
